Si je peux aider ! :)
Je ne suis pas trop fan du vol 3D en général, je préfère les belles courbes, même si elles peuvent être nerveuses, mais la, je suis impressionné, surtout le vol dos à 5 cm du sol en translation pas si lente que ça… Bref, à admirer (en HD)
Qu’il est beau le Trex 700 FBL (bon, pas de fumant pour moi…)
Bon, « ayé », j’ai reçu mes commandes, avec une autre en prime.
Tout d’abord, le fuselage de MD500. C’est grand, très grande, j’ai été impressionné par la taille, par rapport au châssis du Trex. J’ai encore des réglages à faire dessus avant de l’installer, mais d’ici une a deux semaines, ca devrait être en route.
La vraie surprise fût venue du petit Cesna. Il vole superbement bien, bien mieux que les XTwin que je m’étais payé pour faire des Dizzy Chicks. A voir en Indoor, j’ai testé avec mon petit bonhomme dehors, il y avait un peu de vent, donc cela reste difficile de juger la qualité du vol, mais superbe première impression.
La conception est plutôt bonne, des renforts en carbone ont été rajoutés. Seule erreur, ne pas avoir collé le support pour les roues, on l’a perdu !
J’ai aussi eu en même temps le Kit du Copter X 450 SE V2. Très bonne impression générales, certaines pièces ont déjà migré sur le Trex (Tube de queue, AC et support de tube de queue).
Enfin, j’ai acheté d’occaze sur Heli4.com une tête de rotor et un AC full alu pour mon 3DX500, plus diverses petites pièces full alu. Il va être content mon 3DX ! Au passage, prochaine commande, lipo 4S et pignon !
Quelques photos de l’ensemble :
Ca faisait bien longtemps que je n’avais pas effectué de commande… j’ai eu un gros « trou » RC à cause du boulot et de la famille, il est temps d’y revenir plus serieusement !
Une grande partie de ma commande concerne l’achat de petites « merdouilles » comme de la gaine thermo, des connecteurs, un moteur pour avion dépron, des lipos (petites capacité).
Pour les lipos, je précise, c’est pour avoir plus de temps de vol pour le Quark SRB, car je n’ai que la LiPo d’origine, bref, 8-9 min de vol. Le fer à souder va encore chauffer, mais bon, c’est pour en profiter encore plus. En parlant du Quark, je vais le modifier / régler pour le rendre un peu plus nerveux.
J’ai aussi commandé un petit avion à pas cher ($13) pour faire du vol indoor, mais aussi pour voir si mon fis ainé de 4 ans et demi peut le faire voler :
Et j’ai aussi profité des promos que je suppose être de fin de vie sur le Copter X 450 SE V2. A $70 l’ensemble, c’est une super affaire pour remplacer le chassis de mon Trex et certaines pièces qui partent en vrille. Certes, ce n’est plus du Trex, mais bon, budget réduit…
Mais le vrai achat est ailleurs 
J’ai toujours voulu faire du vol maquette (pour les novices, du vol qui se rapproche de la réalité à l’opposé du vol 3D qui se veut être acrobatique. J’ai donc jeté mon dévolu sur un fuselage de Hugues MD500. J’ai toujours aimé le look de cet hélicopter et la, vu le prix ($47 !), je ne pouvais pas passer à côté. Certes, il y a surement bien mieux comme maquette, mais ayant un budget limité, c’était ça ou rien ! Bref, coup de coeur !
Je précise « vrai » car c’est plutôt rare et il me semblait que seul Eurocopter avait le savoir faire pour…. Bien sur, c’est Red Bull derrière tout ça
et depuis la queue :
Bon, comme on pouvait s’en douter, l’hélicopter a été modifié pour l’acrobatie. Comment, c’est une bonne question !
Ah ce petit Trex. Une très belle machine. Certes, ce n’est pas un SE V2 vuque c’est un hybride entre le 450 S d’origine et des pièces de Copter X, mais le premier vol à été assez exceptionnel : pas de tracking, juste un peu de reglage au niveau de la radio, comme on dit chez moi « top moumoutte » !
La réaction en vol est bien différente de mon 3DX : il est plus nerveux et permet de faire du vol au club en indoor de façon plus aisée avec moins peur de se prendre un mur. Et puis bon, je suis quand même moins stressé vu le prix des pièces de Trex.
J’ai encore pas mal de vol à faire pour bien le prendre en main, mais je pense que ce « petit » hélico va me permettre de tenter des choses avant de le faire sur le 3DX500.
Un petite photo de l’électronique pour montrer ma config. Le Bec est un peu de travers, mais je n’ai pas trop eu le choix du placement et de la position pour des raisons de longueur de fils.
Pour diverses raisons, j’ai du faire un break de presque 6 mois d’hélico. Ce fût assez long et j’ai recommencé à voler aujourd’hui, avec essentiellement le 3DX500. J’ai aussi fait tourner pour la première fois le Trex 450.
Le bilan : on ne perd pas trop la main après une longue coupure, malgré mon niveau loins d’être parfait, on serre les fesses et on évite la prise de confiance trop rapide pour éviter le crash… et deux lipos 3S 2800mAh de morte (gonflées…).
Pour le TRex, c’est autre chose : je n’avais fait aucun réglage de la tête de rotor donc ça secouait « un peu beaucoup » lors des premiers tours de rotors. J’ai l’impression que ça ne vient pas de la tête elle même, mais de quelque chose d’autre. Donc au programme, équilibrage des pales, réglage de la tête, révision de tous les points sensibles.
J’ai aussi un problème de tracking assez étrange sur le 3DX, je pense que l’équilibrage des pales à changé durant cet arrêt prolongé (étrange…)
Dernière petite chose, j’ai acheté après mon billet précédent, une Swift II (aile volante). J’ai décide de faire un break sur l’aile volante pour me recentrer sur l’hélicoptère, une chose à la fois
Comme bon débutant qui se respecte, je me pose des questions en permanance sur l’electronique, les moteurs, les kV, quel controleur acheter, pourquoi il faut un BEC, à quoi ça correspond, etc, etc…
Bref, voici un lien fort intéressant qui vous amènera sur le site Bugymania et qui répondra à beaucoup de vos questions !
Tout est dans le titre…
Suite à mon crash avec le 3DX, j’ai du changer les pales. Cela tombait bien, j’avais une paire d’avance, commandé fin décembre chez HeliDirect. Sur le site, elles semblaient ok, pré-équilibré en usine, bon commentaires, bref, ça semblait bien.
J’ouvre le paquet, déjà la finition fait moyenne… bref, je regarde le centre de gravité, c’est loin d’être bon… j’équilibre le poids, ouille… Ça se profile mal… passons…
Je monte sur l’hélico, je prends l’incidencemètre, je fais mes réglages et zouu je teste. Bon, tracking. Je re-règle, je teste, mmh, c’est mieux, mais du tracking a partir de mi gaz, pas avant et plus je monte en régime, plus le tracking se prononce sévèrement (1-2 cms…)… je re-vérifie, etc, toujours pareil….
Dans le doute, je tente avec une autre paire de pales, reçu entre temps… et la, pan ! à l’incidencemètre, j’ai -2°/3° ! je veux bien avoir bougé quelque chose lors du changement de pales, mais pas autant ! Je règle tout ça, je vérifie le tracking (que je corrige) et la, pas de soucis…
Donc, ça venait des pales. Je les regarde de plus près et la : une pale fait environ 3mm de plus sur la largeur (entre 2 et 3 en fait) comme le montre la photo ci-dessous !
J’en parle sur le terrain aujourd’hui et deux amis regardent à leur tour, trouvant ça plutôt étrange et observent deux autres points négatifs :
Le trou de l’axe de la vis est décalé par rapport à l’autre, d’environ 1.5 mm, comme on peut le voir sur cette photo :
Et pour finir, y’a un impact sur le contour de l’anneau du pas de vis, comme le motnre la flêche sur la photo ci-dessous :
Bref, on a soupconné un problème lors de la fabrication des pales… mais ça m’apprendra à l’avenir à mieux regarder mes pales avant de les monter et aussi en acheter des un peu plus cher !
Cela faisait bien longtemps que je lorgnais sur un hélico plus petit, de classe 450 en pas variable. Pourquoi malgré mon 3DX500 ? Simplement parce qu’en Indoor, les classe 500 sont vraiment trop gros et aussi car si j’ai un gros crash, je veux autre chose pour voler.
J’ai longtemps hésiter à acheter un CopterX 450 SE V2, car c’est un clone parfait du TRex 450 SE V2 à vraiment moins cher. Sauf que bon, il fallait acheter toute l’électronique, etc.. Et ca monte toujours pas mal. Vengame/Michel que je rencontre régulièrement sur le terain m’a proposé une bonne affaire : deux Trex 450 S avec de l’électronique partiel (moteur protonik 500, Gyro GY401 et des petits servos (pas terribles…) pour 150 euros. Rien que le Gyro et le moteur m’auraient couté ce prix à quelques pouillèmes près.
Certes, je n’ai pas deux hélicos complets pour voler, mais de quoi en faire un seul à partir des deux, avec en stock un nombre de pièces d’avance non négligeable.
J’ai commandé quand même de quoi compléter l’ensemble, c’est à dire 3 servos pour le plateau cyclique et un pour l’AC, une tête de rotor et un AC de CopterX (full allu) et des babioles pour avoir un bon hélico… Au final, je vais avoir quelque chose de pas mal, hybride entre un Trex et un CopterX qui devrait être bien sympa !
Quelques photos des deux engins en l’état :
Un des deux Trex à une tête Alu qui ressemble à du Align.. mais nul part le logo de la marque apparait… De toute façon, je vais la changer par celle du CopterX 450 SE V2.
Le même hélicoptère à aussi un Anti Couple en alu, qui ne fait pas Align. Il faut que je me renseigne sur celui-la.. Idem, je vais remplacer par du CopterX 450SE V2.
Le deuxième Trex, sa tête plastique et son GY401. Beau Gyro : )
Toujours le deuxième. Des servos electroniques Esky et un recepteur Esky.. youpi ! Hope, au revoir les servos, quand il y aura de la casse au cas ou… Le recepteur, si ça intéresse quelqu’un !
Je posterai des photos du modèle final avec ses pièces de CopterX quand je les aurai reçu !
En cette belle journée de samedi, j’ai rien toruvé de mieux que de rester enfermer… pour démonter et remonter une bonne partie de mon 3DX, suite à mon crash. J’ai constaté surtout de la casse en plus que ce que j’avais vu au premier coup d’oeil. J’ai donc du commander des pièces que je n’avais pas en stock.
Bref, j’ai commencé par changer l’axe de rotor qui était tordu. Je n’avais jamais fait cette tache au préalable (mon hélico étant arrivé monté…). Ce fût plus facile que je ne le pensais, bien qu’il faut faire attention à ce que l’on fait, mais avec la documentation, tout roule… sauf qu’après le remontage, je me suis rendu compte que ma roule libre au niveau du rotor était trèèèès trèèès dur : il fallait presque forcer pour que ça tourne. Aucune soucis dans l’autre sens, c’est pas l’axe qui coince.
En démontant une nouvelle fois l’axe, je me suis rendu compte que ça se passait au niveau d’une vis+écrou située au dessus de la roue libre : si elle est trop sérrée, la roue libre se bloque… Il faut donc éviter de tout trop sérrer et surtout, ne pas oublier le frein filet. Si l’écrou saute lors d’un vol, c’est le crash assuré !
Voici une photo montrant cette vis et son écrou, en bleu.
Au passage, noté sur la flêche orange : une tigée filetée avec un boulon au bout : c’est pour éviter le frottement de la canopy sur le servo.
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