Archive for the 'Problèmes' Category

Pales de merd….

Published on 22 mars 2009 in Problèmes. 0 Comments Tags: , , .

Tout est dans le titre…

Suite à mon crash avec le 3DX, j’ai du changer les pales. Cela tombait bien, j’avais une paire d’avance, commandé fin décembre chez HeliDirect. Sur le site, elles semblaient ok, pré-équilibré en usine, bon commentaires, bref, ça semblait bien.

J’ouvre le paquet, déjà la finition fait moyenne… bref, je regarde le centre de gravité, c’est loin d’être bon… j’équilibre le poids, ouille… Ça se profile mal… passons…

Je monte sur l’hélico, je prends l’incidencemètre, je fais mes réglages et zouu je teste. Bon, tracking. Je re-règle, je teste, mmh, c’est mieux, mais du tracking a partir de mi gaz, pas avant et plus je monte en régime, plus le tracking se prononce sévèrement (1-2 cms…)… je re-vérifie, etc, toujours pareil….

Dans le doute, je tente avec une autre paire de pales, reçu entre temps… et la, pan ! à l’incidencemètre, j’ai -2°/3° ! je veux bien avoir bougé quelque chose lors du changement de pales, mais pas autant ! Je règle tout ça, je vérifie le tracking (que je corrige) et la, pas de soucis…

Donc, ça venait des pales. Je les regarde de plus près et la : une pale fait environ 3mm de plus sur la largeur (entre 2 et 3 en fait) comme le montre la photo ci-dessous !

blades_01

J’en parle sur le terrain aujourd’hui et deux amis regardent à leur tour, trouvant ça plutôt étrange et observent deux autres points négatifs :

Le trou de l’axe de la vis est décalé par rapport à l’autre, d’environ 1.5 mm, comme on peut le voir sur cette photo :

blades_02

Et pour finir, y’a un impact sur le contour de l’anneau du pas de vis, comme le motnre la flêche sur la photo ci-dessous :

blades_03

Bref, on a soupconné un problème lors de la fabrication des pales… mais ça m’apprendra à l’avenir à mieux regarder mes pales avant de les monter et aussi en acheter des un peu plus cher !

Remontage 3DX – Roue libre qui coince

Published on 1 mars 2009 in Problèmes. 0 Comments Tags: , , , .

En cette belle journée de samedi, j’ai rien toruvé de mieux que de rester enfermer… pour démonter et remonter une bonne partie de mon 3DX, suite à mon crash. J’ai constaté surtout de la casse en plus que ce que j’avais vu au premier coup d’oeil. J’ai donc du commander des pièces que je n’avais pas en stock.

Bref, j’ai commencé par changer l’axe de rotor qui était tordu. Je n’avais jamais fait cette tache au préalable (mon hélico étant arrivé monté…). Ce fût plus facile que je ne le pensais, bien qu’il faut faire attention à ce que l’on fait, mais avec la documentation, tout roule… sauf qu’après le remontage, je me suis rendu compte que ma roule libre au niveau du rotor était trèèèès trèèès dur : il fallait presque forcer pour que ça tourne. Aucune soucis dans l’autre sens, c’est pas l’axe qui coince.

En démontant une nouvelle fois l’axe, je me suis rendu compte que ça se passait au niveau d’une vis+écrou située au dessus de la roue libre : si elle est trop sérrée, la roue libre se bloque… Il faut donc éviter de tout trop sérrer et surtout, ne pas oublier le frein filet. Si l’écrou saute lors d’un vol, c’est le crash assuré !

Voici une photo montrant cette vis et son écrou, en bleu.

3dx_roue_libre

Au passage, noté sur la flêche orange : une tigée filetée avec un boulon au bout : c’est pour éviter le frottement de la canopy sur le servo.

Crash du 3DX

Published on 25 février 2009 in Problèmes. 0 Comments

Il faisait beau, ça semblait bon le sable chaud.. heu, l’herbe chaude, pas un pet de vent… au court d’un virage un peu haut, j’ai perdu le contrôle et big « badaboum » comme dirait une célèbre rouquine.

Le 3DX au tapis.. Il fallait bien que ça arrive, après ses 36 voles sans soucis… Mais ce qui m’inquiète le plus, c’ets que je n’ai pas compris ma bêtise, ou plutot, quelle bêtise j’ai fait (je vais pas incréminer le matériel (même si ma DX6i fait partit de la série des deffectueuses), mais le pilote que je suis. j’ai peut être eu trop confiance, malgré ma jambe droite qui tremblait comme à son habitude.

Bilan casse, au premier coup d’oeil, le tube de queue, les deux pales, un pied de pale, l’axe rotor, surement un roulement dans l’anti-couple, une dent qui a sauté sur la roue moteur et la barre de bell légèrement tordue. J’ai toutes ces pièces par avance, sauf le pied de pale et le roulement… donc quelques jours sans pouvoir voler, le temps de démonter, vérifier que rien d’autre est en vrac, faire la commande et remonter…
Edit : le boitier d’anti-couple est mort, le support des roulements interne est cassé et un des deux roulement à explosé…

Ca tombe bien d’une certaine façon, je dois renvoyer ma DX6i en Belgique car c’ets une mauvaise série et il y a un problème de conception. Vu que je ne peux pas voler pour au moins deux semaines…

3dx_crash_04

Le tube de queue, tordu vers la droite. Non, c’est pas une déformation optique…

3dx_crash_02

La dent qui à sauté sur la couronne moteur…

3dx_crash_01

La pale cassée à sa base et le pied de pale cassé.

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La rotule d’anti-couple à sauté lors du choc…

Crash du Quark SRB

Published on 13 janvier 2009 in Problèmes and Vols. 0 Comments Tags: , .

Cela faisait bien longtemps que je n’avais pas crashé le Quark… Dimanche dernier, lors de notre petite rencontre dominicale à Gradignan, j’ai décidé de le faire voler, le vent était faible voir nul. manque de bol, dans une courbe un peu basse, j’ai pas réussi à récupérer une bonne trajectoire (un peu trop de vent, pilote trop mauvais ?) et pof, crash. L’hélico n’étais pas très haut et la vitesse faible, mais le résultat fût sans appel :

crash_quark

Deux pales de cassés, pales d’anti couples cassés. J’avais pourtant entoilé les pales principales, mais ce ne fût pas assez… j’ai quand même volé par la suite avec mon 3DX sans soucis.

Je n’allais pas laisser le Quark dans cet état, j’ai donc rapidement entoilé deux nouvelles pales (en prenant plus de surface sur l’attache), rééquilibré et je l’ai fait voler sans soucis à Yvrac au club hier soir. J’ai fait des jolies courbes, j’ai même tenté un peu le vol de face.

Allez, on retentera en exterieur un peu plus tard !